面对电动车这个“高功率电器” 电网管理也要补补脑力

电动车想要成功普及，不仅要靠高性价比的车款，而且离不开基础设施建设。为了度过充电站的低密度阶段期，不少车企都为购车人配备了家用充电装置，让车停在自家车库时也能补充能量。但是当电动车这样一个“高功率电器”接入家用电网时，问题也就随之而来。

目前国内外的家庭用电设计，都还没有考虑到片区内接入电动车充电的需要。一辆车大概会为电网增加22千瓦的用电负荷，如果同片区内几辆车同时充电，附近一圈的电网很快会冲破极限值。随着路上的电动车数字不断攀升，电网工作人员也是各种压力山大。

于是，一家名叫Fraunhofer的德国团队开发了一款软件，专供电网管理者所用，帮助他们显示所在辖区的家用低压电网还能承载多少负荷。

目前软件原型开发已经完成，并且被列为了德国联邦自然保护、建筑和核安全部(BMUB)“充电管理3.0”项目的一个部分。团队负责人Michael Agsten教授介绍，“这个IT平台正在进行实验室测试，并且运行顺畅。下个阶段，我们希望能在真正的电网环境下验证效果”。