863课题“电动汽车运营系统关键技术研究与应用”通过验收

近日，由南方电网公司申请、广东电网公司研发的国家863计划课题“电动汽车运营系统关键技术研究与应用”，正式通过科技部技术验收。
 
　　这是国内首个功能全面的网、省、市、站四级电动汽车充换电运营管理系统，开拓了“互联网+电网”的一种新的服务形式。凭借系统数据库，用户能轻松获取就近充电桩的信息并随时发出救援信号，从而更好地服务电动汽车的推广，消除用户出行的后顾之忧。
 
　　“系统就是一个大数据库，网罗广东、海南等多地充电设施和电动汽车的信息。”该系统参与者，清华大学电力系统研究所副教授胡泽春介绍，目前该系统涵盖广州、深圳、佛山、中山、韶关、肇庆、海口等7个地市共7座充电站、1座换电站，且已于2014年7月正式上线运行。“这是电动汽车与智能电网互动合作的一个典型案例。”胡泽春表示。
 
　　今年以来，国家关于加快电动汽车充电基础设施建设的相关工作意见相继出台，南方电网也制定了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。电网企业如何迎接电动汽车时代，电动汽车如何更顺畅地“驶入”智能电网?作为同时介入电动汽车和电力系统两大领域的知名专家，胡泽春对此有自己的见解与建议。
 
　　关于电动汽车最关注什么?
 
　　问：电动汽车时代似乎越来越近，有哪些技术和现象是您关注的?
 
　　胡泽春：首先，作为消费者，最关注的是电池技术的发展。化学电池技术的突破是电动汽车发展的关键，目前还没有取得革命性的突破，有待继续投入。从目前的电池技术发展状况来看，适合先行发展电动公交车，以及插电式电动汽车。今后电池技术取得突破后，快速充电可能是最易被接受的方式。
 
　　其次，是电能补给的方式。传统的充电方式有快充、慢充等，最近出现了很热门的无线充电，不需要物理连接，无接口问题，可以在行驶中充电，舒适性较高。
 
　　无线充电可以在电动公共车辆领域进行试点，而在电动私家车领域大规模推广比较难。
 
　　第三，是充电设施网络化，就是将充电、运营等与互联网技术结合起来。目前，电动汽车的消费者仍存在“里程焦虑”问题，如果将出行管理与智能终端连接起来，
 
　　就可以及时提醒消费者距离下一个充电点有多远，充电设施是否可以使用，以及充电功率、费用等情况。另外，消费者也可以通过智能终端自动导航到充电点，或者在规划出行路线时将续航里程与沿途充电点情况同时考虑进来，这在出行方便性与界面可用性方面将是很好的体验。