现实问题多
济南市罗格斯商贸有限公司总经理吴宝华告诉导报记者，随着油价不断攀升，咨询“油改气”的私家车主越来越多，但问的多，改的少，究其原因就是济南的私家车“油改气”一直未放开，政策“掐”住了改装需求。
事实上，年审难、投保难、保修难，正是私家车“油改气”面临的现实问题。
据济南市公安局交警支队车辆管理所业务指导科工作人员介绍，虽然科技部确定将济南列为“十一五”代用燃料应用考核研究示范城市，但只是对公交等车辆推行双燃料，对私家车“油改气”这一项目，目前还没有具体可操作的法规。
根据《道路交通安全法》的相关规定，拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的，属违法行为，将不予年审。
实际上，除年审难外，投保和维修也是问题。大地保险业务员祝天理告诉导报记者，车辆进行“油改气”后，超出了原先的投保范围。因此，车主需要携带正规“油改气”公司出具的单据以及购买保险的发票，根据改装车辆的车况进行新增设备报价计算，增加一份新增设备险。
济南一家汽车4S店的负责人李健表示，如果车辆还在保险期内，建议暂时不要进行“油改气”，因为变更燃料系统后，还在保修期内的车辆将不能享受车辆的保修服务。
此外，行业标准缺失也是“油改气”的障碍。据了解，目前济南市有正规资质的“油改气”改装点有十五六家，加气站有50多家，但开展“油改气”业务的改装点实际数量超过100家。
在吴宝华看来，行业标准缺失和市场需求导致了鱼龙混杂的行业现状。“由于行业标准的缺失，厂家各自为政，最终导致节能效果和整车性能千差万别。如果‘油改气’技术不成熟，省钱就是空谈。”
在吴宝华看来，在一些没有资质的改装点进行改装有很大的危险性。“不合格的钢瓶就是一个不定时炸弹，不知道什么时候就会出问题。”
