自主车企抢滩新能源公车市场
“利好政策背后凸显了政府层面推进新能源汽车的决心，接下来关键还是要看产品。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡向《每日经济新闻》记者表示，目前大多数合资品牌尚处于观望状态，因此自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，其中在私人市场的推广是其能否市场化的关键，而产品和盈利模式一定程度上决定了接下来新能源汽车的走向。
值得一提的是，在最新出台的购置税减免申报目录中，并没有对生产商提出明确要求。“符合申报条件就可以享受购置税减免”，工信部相关负责人表示。
去年开始，特斯拉进入中国市场；今年，宝马、大众、日产等品牌在国内新能源汽车市场的布局陆续展开。继传统汽车之后，合资品牌与自主品牌的竞争进一步扩展至新能源市场。
“在政策日渐明朗之后，外资、合资企业向国内市场导入新能源车型的速度将加快。”安庆衡告诉记者，但自主品牌车型在新能源汽车市场有生产补贴等优势，虽然目前与合资品牌的产品并未在同一市场区间，但是产品布局的竞争已经展开。
对此，比亚迪相关负责人表示，自主品牌在新能源汽车市场布局多年，短期内自主品牌仍是完成《规划》目标的主体。
上汽新能源汽车销售负责人表示，上汽正在积极抢占新能源公务车市场。近日，上汽向石家庄市首批投放10辆荣威550插电式混合动力车型，作为警车使用。此外，上海也将批量出现新能源警车。据悉，上汽还将开展新能源汽车租赁业务，目前在北京市场已与合作伙伴初步达成意见。
此外，江淮汽车、北汽新能源、比亚迪等自主品牌同样希望通过在公务车市场的率先普及，提升产品竞争力，为布局私人消费市场做准备。
资料显示，目前国内新能源汽车在售车型接近20款，预计未来两年还将投放接近30款新车，投放速度明显加快。
