国家电网公司8月14日公布的第三批电动汽车充换电设备入围结果显示，仅有北京华商三优新能源科技有限公司预中标充电设备包18，合计54套10kv整车充电设备。对比国家电网公司7月7日公布的招标计划，入围结果已经出现较大“缩水”。
充电桩是电动车必备的配套设施，其数量、区域分布点直接影响着电动车的发展。国内目前出现的现象，一面是有车找不到充电桩，一面却是大量充电桩长期闲置。而据近日报道，上海新能源汽车充电桩使用比例仅为6.76%，也就是有九成多充电桩无车问津。
高工锂电产业研究所(GBII)分析师认为，透过上海，可以看出全国充电桩的整体利用率不高的事实。原因主要是现在的充电站较集中，分布的地点大多在非居民住宅中心区，因此消费者充电不便利。
“国家电网作为一家国有企业，在推动国内新能源汽车发展时，有责任承担一定的担子。”分析师如是说道。
据统计，截止到2013年底，国家电网已建设了400座充换电设备站，共建成1.9万个充电桩。由于充电桩的建设成本较高，且现在的利用率很低，国家电网的充电桩业务大面积亏损，给其日常经营带来困难。
为缓解充电桩带来的资金压力，国网决定开放充换电设施市场，允许民营资本介入。分析师认为此举的好处有：一可活络充电桩市场，优化市场的资本结构;二可分散资金压力;三可推进充电桩的合理布局，推动充电桩市场的合理竞争。
但是，分析师同时亦表示，就目前国内新能源汽车的保有量及发展来看，无论是国家电网还是民营资本，在充电桩上的投资回报仍然遥遥无期。只有新能源市场真正爆发、形成规模后，才有可能有所回报，所以路漫漫，需等待。
