“秦”每月供应缺口超过1500台
此前，王传福等比亚迪高管介绍，比亚迪明年将推出一种高密度的磷酸铁锰锂电池，该电池能量密度将大幅提升约六成。在回答南都记者提问时，王传福介绍，这一电池将首先应用在比亚迪未来推出的新车型上，包括电动出租车E 5，以及双模新能源车“汉”。
王传福告诉南都记者，新款电池如要应用在目前已经推出的新能源车上，还需要进行多方面的测试，因此目前上市的几款新能源车，暂不会马上装配磷酸铁锰锂电池。
此前比亚迪曾确立全年2万台新能源车的产销目标，王传福介绍，新能源车“秦”目前需求旺盛，但产能仍在爬坡中。王传福称，目前秦的月产能在1000-1500台，但需求量在每月3000台左右。新的电池产投产后，随着产能提升，到明年1月，“秦”和另一款新能源车“唐”的产能可以达一个月3000台左右。
王传福表示，明年1月前后，电动大巴K 9的产能也将有大幅提升。他称，随着国家新能源示范城市建设的推进，K 9在国内的多个城市拿到订单，目前订单在3000至5000台。
南都记者注意到，比亚迪半年报显示，今年比亚迪新设了潮州绿动等致力于运营电动出租车的子公司。在开拓海外市场方面，王传福介绍，目前在美国主要推广电动大巴，包括在洛杉矶、斯坦福等地都有项目落地，而在纽约近期也将有100台电动车E6作为出租车运营。
半年报显示，比亚迪的财务费用和管理费用分别大幅上升约20%。比亚迪高级财务经理周亚琳介绍，由于电池产能亟待扩充，新的电池厂正在投建，相关费用投入较大。此外，周亚琳介绍，由于第二季度集团手机业务的一个ODM客户相关款项账期至7、8月份，因此导致应收账款方面有所增长。