慷慨 “陈”辞
一般认为，比亚迪和特斯拉在新能源汽车发展上走的是大众化和高端小众化两条不同的路线，两者也互为不屑。但从未来发展潜力来看，比亚迪是可望在短期内赶上特斯拉的。
比亚迪公布的2014年半年报，出现了一些关键性的变化。
受到燃油汽车销量下滑的影响，上半年净利润下降约15个百分点至约3.6亿元。营业收入增长2.59个百分点至267亿元，其中汽车业务占到近一半为126亿元，同比减少7.45个百分点。关键的信息在于，比亚迪新能源汽车业务实现收入约27.5亿元，占到了汽车业务收入的比例已经超过两成，弥补了整体汽车业务的下滑。并且，上半年比亚迪新能源汽车业务收入同比增长逾十二倍，占集团总收入超过一成。
这说明新能源汽车正在成为比亚迪汽车业务的一个重要支撑点。而此前比亚迪一直是通过传统燃油汽车赚钱来投资新能源汽车，下一步新能源汽车业务可望将反哺比亚迪。这种燃油汽车和新能源汽车业务结构的转变，无疑是领先国内其他汽车企业的。
但和目前全球风头最劲的特斯拉对比，比亚迪在新能源汽车营收规模上仍要明显落后。特斯拉在2014年第二季度继续亏损，实现营业收入为7.69亿美元，以两个季度算也即约15亿美元，相当于92亿元人民币，这是比亚迪新能源汽车营收的三倍多。
一般认为，比亚迪和特斯拉在新能源汽车发展上走的是大众化和高端小众化两条不同的路线，两者也互为不屑。但从未来发展潜力来看，比亚迪是可望在短期内赶上特斯拉的。
