车企借政策东风
推纯电动汽车
9月1日，新能源车辆购置税免征新政正式实施，此前国家密集出台了多项利好新能源汽车的消息。可以说，今年被业内公认是新能源车元年。
与此同时，众多车企纷纷借政策东风抢占市场。继9月9日，江淮汽车和悦iEV4电动车上市发布会上海站拉开大幕的第二天，东风日产启辰携带其首款纯电动车晨风在上海正式上市，正式进军私人消费市场，而9月底腾势电动汽车也将在上海上市。
在众多纯电动汽车纷纷上市之时，不可回避的关于充电桩等配套设施问题依然存在。任勇向《证券日报》记者表示，只要小区允许安装充电桩，购买启辰晨风车主就可以享受包括购车送1万元充电设施补贴（2014年内）、充电桩上门安装等增值服务。
“我们调查到每个人每天行驶距离大概不会超过50公里，能够超过100公里的用户数量大概在5%以下，到175公里的用户大约仅3%。”任勇表示，启辰晨风175公里的续航能力完全能够满足私家车主上下班所需。
为了解决启辰晨风跑长途所需，东风日产提供“自由1 1”车辆代步服务，可到专营店换一辆汽油车短期代步使用，并提供24小时道路救援服务。
从购买成本与使用成本计算，启辰晨风也比传统能源汽车划算很多。任勇以在上海地区购买晨风为例，26万元的晨风减国家和地方补贴约9.5万元，购置税又减了2万元，浦东、闵行两地区政府补贴2万元，厂家送的一万元充电桩安装费，在上海一块车牌相当于8万元，相当于只花4.5万元买了一辆车，而且厂家提供5年后的保值回购服务，消费者基本上不花钱。
既然是这么好的事，私人消费者购买插电式混合动力汽车的人要多于纯电动汽车呢？
