记者了解到，宝马是当前全球唯一掌握车用碳纤维复合材料大批量生产和制造技术的厂商，作为典型的高科技结构材料，碳纤维复合材料在同等强度条件下，重量比钢材轻50%，比铝材轻30%，同时具有耐高温、耐疲劳、抗腐蚀等特点，常用于F1赛车、航空航天领域。
当然，宝马i3和i8售价也不菲，i3售价区间为纯电动版44.98万元和增程版51.68万元，i8售价为198.8万元，而i3在欧洲的定价只有2.6万欧元(约合人民币21.98万元)。与特斯拉、日产聆风一样，宝马i3和i8不大可能享受到国内购置税免除以及补贴政策。
自主纯电动汽车的危机
众所周知，我国大力发展电动汽车是为了在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点，但当前自主汽车企业一窝蜂地上低水平、低层次的新能源汽车不仅不利于产业的发展，也极大地伤害消费者的购买热情。
与此同时，一旦诸如日产聆风、宝马i3和i8能够享受到国家的优惠补贴政策，依现在一些自主纯电动汽车竞争实力和核心技术水平，自主纯电动汽车发展和生存空间必然会受到大幅度挤压，我国汽车产业不但不能弯道超车，还有可能重蹈传统汽车覆辙。
以上担心并非杞人忧天，已经有跨国汽车企业开始绕开国内政策的壁垒参与到纯电动汽车竞争当中来。比如东风日产启辰晨风、华晨宝马之诺目前都享有国家和地方两级财政的补贴，特别是起售价仅为26.78万元的启辰晨对自主纯电动汽车的杀伤力极大。
罗兰贝格分析师曾指出，自主汽车企业当前落后国外车企主要在于整个汽车产业的体系落后，电动车不仅仅是电池制造和充电桩的建设，更是需要在整个汽车工业基础上积累的技术集成能力，这一点中国先天落后。
