荣威E50是完全由上汽集团自主研发的纯电动轿车，续航里程为120公里，最高时速130公里。荣威750燃料电池轿车采用氢气作为燃料，布置了两个储氢量高达4.34千克的氢瓶，保障整车匀速续驶里程可达到400公里，可在零下20℃温度下启动。
可以说，上述活动很好地检验了荣威三款车的性能。“整个巡游历时三个月，将途经全国14个省市自治区的25个城市，并将在15个城市举办活动。行程在全国境内计划超越10000公里，包括各种地形，充分检验新能源汽车在多种气候、路况、海拔等自然环境下的适应性及零部件性能和技术指标。”相关活动负责人表示。
完善配套仍是当务之急
“我们不可能在前期设计时就把一个事情设计的多么完美，总是需要一个过程。”上述新能源汽车相关部门负责人告诉记者，政府出台的政策也支持到点上了，但是还不够。“比如充电问题，发展新能源汽车就需要在公共区域建设更多的充电桩。”
那么，为什么充电桩的建设不给力？“社会投入不够，投入不够主要是因为投资人看不到利益，看不到利益的主要原因还是政策不够给力。从这个方面看，配套设施完善还需要政府扶持，使得社会资金愿意投入。”他表示。
他坦言，发展充电桩的预期是好的，但是，没有地方建仍是关键问题，商业模式也没有想好。“从工作推进的层面上看是积极的，从最终的表现看还是不够。我们做梦都在想这件事情，希望快速推进充电桩的建设。”
