在新能源领域里蛰伏多年的比亚迪被认为是今年新能源政策最大的获益者，尤其是今年拿到进入北京、上海两大一线城市的新能源车入场券后，销量呈现爆发式增长。今年上半年，比亚迪新能源汽车业务实现收入27.5亿元，同比增长12倍。随着9月免购置税后，比亚迪新能源车销量增长进一步加快，今年1~9月，比亚迪新能源车秦销量累计达到9473辆，纯电动E6销量达到2004辆。
受惠于新能源车购置税的取消，北汽新能源车9月增长也提速。北汽新能源车2014年1~9月累计订单达3750辆，其中，9月单月销量1867辆，9月销量约占前9个月销量的50%。
鉴于新能源车的市场前景，越来越多车企涌向新能源车的制造和销售。
电池供应紧缺
金沙江创投董事、波士顿电池副总裁胡贺淞近日谈到，继此前在江苏投资波士顿电池厂之后，今年9月又在山东泰安投资建第二家电池厂，随着今年政策带动新能源车热，目前这些整车厂下的订单已超越锂电池生产厂商的产能，未来两三年锂电池还会不断缺货。
“在今年之前，我们不仅要卖电池还要帮客户一起卖车，因为没有新能源车的订单就没有锂电池的订单，因此帮助客户一起去游说政府采购电动大巴以及电动汽车。可是，从今年开始我们波士顿电池的销售总经理直接告诉各整车厂没有货了，如果要，那对不起，需要加价下单。”胡贺淞谈道，现在锂电池由此前愁卖变成供不应求，并引发价格上涨。
胡贺淞透露，波士顿新能源电池一度电或加价500元。而业内人士称，一度电电池售价大约是3000元，按此测算，波士顿新能源电池相当于涨价16.7%左右，但中低端电池厂加价幅度可能没这么高。
连新能源电池方面自给自足的比亚迪也一度出现遇到电池短缺问题，导致秦部分订单交付时间推迟，该公司1.6GWH新能源电池产能的惠州工厂已经满负荷运转。为此，比亚迪不断加大对电池生产线的投入，今年5月融资42亿元港元，募集资金投向电池及配套产业。此外，新建的年产6.5GWH深圳坑梓电池工厂一期工程已于今年9月逐步投产，年内至少新增产能1.5GWH.
