9日发布消息，15日开始执行，而一些运煤船已经完成与上游矿企结算飘在海上。一般情况下，一船煤从出口国离岸到我国沿海港口需要一个月左右的时间。而这些船在到岸时就要加税了。
“突然调整关税对于贸易商冲击很大，尤其是10月15日到11月之间到岸的这些货，价格差不多已经定好，但是报关时突然加了6%的关税，如果下游不接受，这些关税成本就只能贸易商自己承担。”汾渭能源咨询煤炭行业分析师曾浩告诉记者。
曾浩同时称，目前一船进口煤的利润也就1%到2%，突然间增加了6%的成本，冲击较大。
“相当于1吨煤增加了3美元成本，一船煤按10万吨算，损失共计200多万元。”曾浩还表示。
“我们就有一条船遇到了这样的情况，目前和上游矿企已经结完钱了，但还没和下游报关，上游是不会赔了，但是报关就多了关税，现在就看最后报关的是贸易商还是下游用户，谁报关谁来承担多出来的关税成本。”张志斌告诉《每日经济新闻》记者。
曾浩向记者透露，今年1至8月份，来自印尼的进口煤量占所有进口煤总量的54%，也即“近一半的进口煤是不受影响的。”
另外，受冲击最严重的是来自澳大利亚的高卡煤。
