此外，开发高效电机同样被认为是提升汽车续航里程的重要途径。深圳风发科技董事长周庆余告诉中国证券报记者，公司磁阻电机车载试验良好，并已经通过了广州电科院和北京理工大学的权威检测。目前公司已和多家汽车厂商签订合作协议，项目的产业化在今年四季度将开始。
无线充电技术引关注
另一项可能对新能源汽车推广起到推动作用的技术是大功率无线充电。近期，东风汽车联合中兴通讯在湖北襄阳发布了中兴-东风无线充电汽车，该车搭载了中兴通讯独立研发的新能源汽车大功率无线充电系统。
中兴新能源汽车公司副总经理田锋介绍，无线充电站线圈采取地埋模式，不占用土地。此外，无线充电公交车在起点和终点皆可充电，电池经常处于浅充浅放状态，这既保护了电池，又可让车辆少装电池。“每辆车至少省掉50%的电池，至少节省成本30万以上。”田锋称，中兴通讯的无线充电系统电能转换率达到了90%以上，较之有线充电95%以上的电能转换效率稍低，但使用更为方便。至于人们担心的电磁辐射问题，他表示，“在安全范围之内”。据了解，中兴通讯正在将无线充电模式复制到其他城市，公司构想由点及面构建全国充电网络。
中国证券报记者从科陆电子了解到，公司在新能源汽车有线充电技术基础上，正研发类似中兴通讯无线充电系统。科陆电子储能事业部总经理桂国才称，“目前公司的无线充电系统正处于技术开发阶段，未来会根据市场的需要推出相应的产品。”科陆电子目前已与包括一汽在内的多家客户展开紧密合作，开发差异化产品，满足客户需求。
此外，比亚迪在大功率无线充电方面也有技术储备。
