10月24日，众泰云100在长沙上市，云集于此的媒体凸显了这次活动的重要性。本次众泰新品没有选择在北上广这样的大都市上市发布，是有着它的考虑：一是众泰新能源研发中心及制造基地就在长沙，便于媒体记者们近距离观摩以加深印象；二是本次云100将率先受惠于长株潭政府财政补贴。
众泰云100是众泰汽车历经七年艰辛打造出的一款成熟产品。“七年前，这里还是江南奥拓的生产基地。”众泰汽车江南制造厂工作人员称，“如今，这里已经成为了众泰新能源技术研发中心。”众泰控股集团总裁金浙勇在发布会上也表示，要把众泰最好的资源放到长沙新能源技术中心。
据资料显示，众泰汽车是国内最早涉入新能源汽车研发的车企之一，其董事长吴建中也有意“众泰成为纯电动汽车市场的领头羊”。众泰汽车总经理苏金河表示，众泰要做到第一，要实现直线超车。雄心就能撑起众泰誓做第一的梦想吗？显然，这不可能。那么，众泰靠什么来实现它的梦想呢？“我们在新能源方面的技术储备非常丰富，并且与国内多家知名供应商有着密切的合作关系。”苏金河说。
电池是电动车成本最高的，众泰不同于比亚迪自产电池的垂直供应模式，而是采取合作的形式外采，目前主要电池供应商是深圳比克锂电池生产企业，此外，众泰还与天津力神等企业签署了合作协议。
苏金河说，当前国内电池技术、电机电控技术等方面已经达到了国际先进水平。他认为，诸如此前消费者特别关注的续航里程、售后服务等问题都不再是障碍了。
最让众泰等感到兴奋的是，纯电动汽车迎来了重大转机。据中汽协最近发布的月度信息报告中显示，今年1—9月已销售新能源车38163辆，同比大增280%，其中，纯电动汽车销售22258辆，插电式混合动力汽车销售15905辆。最值得关注的是，9月单月，新能源汽车销量超过9000辆。业内人士称，这应该是中汽协首次将新能源汽车的销量予以正式公布，“新能源市场或将由此引爆”。
不过，苏金河在采访中也坦承，纯电动汽车市场的大爆发仍然存在现实阻力。“眼下，最大的难点还应该是基础设施配套的问题，比如充电站、充电桩等。”他认为，城市里充电设施公用配套还比较容易，但涉及到私人用户还需要协调多方面的关系，“这是一个很复杂的关系梳理，为此，我们专门成立了一个与政府对接的部门。”苏金河的助理李秀维私下称，他目前的主要工作就是与政府打交道。
“我们这次先从长株潭切入，然后再布局其他城市及地区。”苏金河说，“我们会首先从有政策补贴的地区入手。”不过，在他的态度中，似乎更看中乡镇农村市场，他认为，“农村是最容易解决停车充电问题的。”这是否意味着众泰要采取“农村包围城市”的策略呢？
虽然众泰多位高管都认可上述策略更具现实意义，但项目推动仍要从城市入手。“我们和长沙政府签订了供货协议，会有大量的订单来自政府采购，其中主要是租赁运营的需求。”苏金河说，云100首先要打好第一炮，“我们得让消费者知道众泰，知道众泰的纯电动汽车。我们需要把云100宣传出去。”不过，有多少消费者真正了解众泰和它的纯电动汽车呢？
业内人士认为，众泰应该加强在新能源方面的宣传与推广，有句话说得好，“酒香也怕巷子深”。对此，众泰表示认同。不过，众泰该如何给自己设定一个形象呢？一位媒体同行戏称，不妨先做个“土豪”吧。一是可以迅速提升知名度，二是众泰有这个实力搅动新能源市场。而苏在此前的一次采访中，提到了“两个第一”，或是豪言，亦可看作是“土豪”之语。
不过，云100想要成为“土豪”，价格一定要给力。从其指导售价159800元，补贴后价格为49800元看，有潜力成为逆袭的“土豪”。不过，本次财政补贴9.5万元，企业也要自补1.5万元，而且，包括一些充电桩建设，以及电池维修保养等问题也会牵扯资金及人员管理投入。但苏金河表示，“很有信心。”