各路大咖争相进军车联网
车联网或重组汽车产业链，利用移动宽带网络将车主生活搬到云端，已经不是梦想，而是现实。
近日，中国移动宣布推出新型车联网移动终端产品“和盒”，在4G网络的支持下，整合物联网产业链资源。今年10月，中国移动与德国电信签署合资协议，成立车联网合资公司。据介绍，合资公司依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动的网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。
此前，中国电信和中国联通已经开展了相关业务：2013年6月，中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线；今年4月，中国联通[微博]与爱尔兰Cubic Telecom签署合作协议，共同给特斯拉[微博]提供汽车信息化全面解决方案，为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务。
除了国内三大通信运营商以外，BAT也瞄准了这一市场。阿里巴巴[微博]与上汽合作布局车联网、百度正在研发智能汽车、腾讯也推出了路宝盒子试水车联网。
一份行业报告指出，国内车联网渗透率已从2010年的4%，增长到2013年的6%，预计今年进一步增长到7.5%。按照2013年12670万辆车计算，7.5%的渗透率下一台车联网设备估算为1000元，由此，车联网的市场将有近100亿元的规模。预计2018年中国车联网市场规模将达到390亿欧元，带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。
山西证券指出，新能源汽车和车联网是未来汽车行业的两大趋势，政策支持非常重要，但更为重要的是各项鼓励政策的尽快落实。工信部副部长毛伟明在出席16届高交会“新能源汽车及车联网产业发展论坛”时表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。
可预见的是，车联网及新能源汽车是汽车行业的发展新动向，两大产业将迎来政策机遇期。