受下游需求不振以及产能过剩的影响，动力煤价格始终徘徊在低位。今年四季度，由于煤、电企业将要签订来年供货合同，大型煤企开始拉高环渤海指数，但动力煤期货的“冷静”表现意味着此次煤市回暖并不真实。
下游成交清淡，煤市保持平稳。大型煤企相继上调12月份下水煤价格，导致下游用户出现了较强的抵触心态，各大港口锚地下锚船数量走低，发运数量连创新低，北方主要港口的煤炭库存连续上涨，沿海煤炭市场遇冷。据金银岛财经了解，部分贸易商迫于资金压力，并未跟随大型煤企调价幅度。
下游电力集团为了在来年供货合同的谈判中掌握更多话语权，通过增加市场煤和进口煤的采购比例来适度调整煤炭采购结构，以降低长协合同的采购量。导致电企下游北上派船拉运积极性普遍不高，令环渤海港口煤炭运输疲弱形势暂难改变。
从市场成交情况来看，实际的成交价格优惠措施较多。加上国外煤炭价格连续走低，在需求较弱的背景下，煤炭企业的提价措施对市场的影响明显弱化。由于煤炭库存高企，神华等几家大煤企继续挺价的压力将越来越大，煤价回升仍缺乏基础性支撑。
限产措施逐步见效，但难缓解过剩局面仍需时日。内蒙古煤矿安全监察局的数据显示，今年1-11月，内蒙古地区煤炭产量减产1.1亿吨，减产幅度同比增加11.60%。不过，在庞大的产能过剩面前，今年的减产量只不过是杯水车薪。煤炭工业协会数据显示，目前全国煤炭产能约40亿吨，在建产能约11亿吨，再加上3亿余吨的进口煤，粗略计算起来，我国煤炭行业产能过剩应在15亿吨以上。
金银岛财经认为，由于煤炭下游需求不振，而产能过剩又如此严重，动力煤价格短期难有大涨的基础。