终于，油价迎来了近一段时期内的十二连跌，重新回到了5元时代。
1月12日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元。
同一天，财政部和国家税务总局印发了《关于继续提高成品油消费税的通知》，其中规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。事实上，两个因素相抵国内汽油、柴油价格每吨分别降低180元和230元。
这对于拥有普通汽车的一族来说，无疑是一个利好的消息，油价下跌意味着燃油成本的减少。然而，对于还处在推广阶段的新能源汽车来说，油价的下跌又有着不一样的意味。
来自汽车调查机构J.D.Power的调查显示，在中国消费者诸多购车指标当中，性价比仍被放在首位。“如果传统燃油汽车的使用成本逐渐降低，而新能源汽车的购买成本短期内又难以下降，油价的持续下跌，必然会让传统的燃油汽车在整个市场竞争格局中优势持续的时间更长。”J.D.Power中国区总经理梅松林博士说。
中宇资讯分析师张永浩在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，高油价时期政府通过政策调整和价格杠杆推动了新能源市场的发展，新能源汽车近年来发展也比较迅速，不过整体来看仍然处在推广普及的初始阶段，中国消费者的接受程度仍然不高。油价下跌将刺激传统石化能源消费，这对于新能源汽车来讲不是什么好消息，会严重削弱它的竞争性和议价能力。
新能源汽车包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车等，有业内人士分析，油价的下跌尤其对天然气汽车的推广有很大的冲击，产生了很大的影响。而在电动能源汽车方面，所受冲击远不及燃气汽车领域。
卓创资讯分析师王晓坤就持有这样的观点，她向《中国产经新闻》记者分析称，对天然气汽车影响会比较大，2014年上半年天然气汽车，尤其是重卡的推广比以往减少了15%，销量上减少了两千辆。从这个数据也能看出油价的下调对天然气汽车是有冲击的，伴随着原油价格的下跌和天然气的涨价，天然气在车用领域已经没有竞争力了。汽车的油改气还要花钱，所以说买天然气汽车比普通汽车还要贵一些，现在天然气在车用领域的推广受到了很大的阻碍。
她还指出，油价的下跌对新能源电动汽车这方面的阻碍就不是特别明显，第一是因为电动新能源汽车本来也没有形成规模，只是在较大的城市做一些试点，而且更多的是靠政策来推广的。未来如果伴随着电动新能源汽车规模的逐渐扩大，那么油价下跌就会对其形成比较大的冲击。对于天然气汽车来说，这两年的推广会受到一定的阻碍，但是油价不会一直这样跌下去，未来天然气能源车的走势还是看好的。
记者随机采访的几位有购车意向的消费者均表示不会购买新能源汽车，其中有人表示，不会购买新能源汽车，油价一直在下跌，普通汽车的燃油成本就下降了，没必要为了节约燃油费用再去买新能源汽车了。也有人表示，不购买新能源汽车还是因为对新能源汽车的技术以及相关的配套设施不十分信任，虽然油价在下跌，但是可能不会一直跌下去。
