生物质合成油技术已成熟 市场制约需解
生物质合成油是指将生物质中的木质素及半纤维素经高压高温裂解气 化，经费托合成技术将合成气转化为混合液体燃料，再进行常规精炼分 离，最后生产出合格航空煤油、汽油、柴油等燃料油的技术路线。该种 途径生产的汽油、柴油、航空煤油都是所谓“直接用燃油”，无需与常 规燃油按一定比例掺混。
生物质合成油在世界范围来看都是一项全新的技术，还没有成功实现商 业化运作的先例。目前全球尝试建设万吨级生物质合成油生产线的公司 主要有三家：美国的伦泰克公司，德国的科林公司和中国的阳光凯迪。 这三家公司中，科林和阳光凯迪采用的技术是间接法，伦泰克的技术属 于直接法，成本相对较低、难度也较大。伦泰克公司和科林公司进入生 物质合成油领域较早，之前也曾尝试建设万吨级生产线，而率先建成的 是阳光凯迪。2013 年 1 月，阳光凯迪的生物质合成油生产线成功出油并 注册了相关专利，并进一步收购了美国伦泰克公司的生物质合成油资产。
阳光凯迪在生物质制油领域步伐较快也源于其在生物质发电领域的多 年积累。生物质制油和生物质发电在气化阶段有一定程度类似，电厂是 将植物气化后直接燃烧用于发电，而油厂是将植物气化后再进行液化从而炼制出合成油。当前，阳光凯迪的生物质合成油技术已成熟，大规模 商业化生产可期。
生物质合成油产业的前景光明，但也面临一些制约因素：
其一，项目规模化后的原材料供给支持。在我国，直接收购农产品作原 料的工业企业原本不多，然而仅这些为数不多的企业特别是制糖企业， 在确保原料稳定供应上却有很多惨痛的教训，核心是没有建立企业与周 边原料种植农民直接打交道时必须的互利共赢机制。现在，生物质燃料 厂陆续在建立，应引以为戒，寻求建立企业自己稳固原料基地的途径。
其二，生物质油品市场准入标准的制约。在我国现有的市场政策下，任 何成品油进入市场销售都必须符合相应标准，而负责制定标准和评判是 否达标的组织都受到传统成品油企业的较大制约，新型生物质燃油可能 面临入市不通畅的问题，因此需要政策的扶持，营造利于发展的市场环境。
