充电桩太少，跑在路上没电了，咋整？电动汽车型号不统一，充换电设备都适配吗？日前，来自国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上的消息，新能源车充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，并有望在今年8月正式发布。由此，制约新能源私家车推广的桎梏在技术层面将被进一步打破。
充电桩将“通用”
充电国标核心在于充电桩的规范化、一致化，不同车型充电插口将统一。由此，困扰电动车私家车主多时的充电桩兼容性问题将得到解决。标准化后的新能源车充电桩还将在充电结束后自动断电、雨天绝缘、避免触电等方面做出突破，避免在充电过程中发生不必要的危险。此外，业内人士认为，这更容易促进社会资本进一步参与各类电动汽车充换电设施建设。
据了解，今年初，南京市就发布了《2015年南京市新能源汽车充换电配套设施建设计划》，其中要求南京各区2015年各建设一座不低于500个停车位（充电桩）的新能源汽车专用充电停车场，或合理选择多处布点，建设总量不低于500个充电桩。新建的居住小区也要按照10%的比例同步规划建设并投运纯电动汽车充电桩和专用车位。
“现在月均销秦50台左右。”比亚迪南京某4S店人士说，若政策落实上再进一步就更好了，“比亚迪的充电桩接口就是按国标做的，使用起来没有什么问题。”上半年，比亚迪凭19789辆的业绩稳坐新能源乘用车销量头把交椅，而比亚迪˙秦则以16447辆成为新能源车销量王。下半年宋、元和商将相继上市，“充电国标统一将有助于比亚迪新能源汽车在全国市场的进一步发展。”
电桩产业“火了”
另外，一系列鼓励充电桩发展、规范充电桩标准的政策也在酝酿出台。如《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等文件均有望于近期出台，这一处于上升通道的新兴市场正展现出新的发展态势。
