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汽轮机阀门管理优化及实现(二)

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  • 更新日期:2014-05-06 14:46
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详细介绍

摘要:本文介绍了国华台电3号机组原阀门管理设计存在问题及优化、试验、实现的过程,从而实现了机组顺序阀状态下连续、安全、经济运行。

关键词:阀门管理优化;顺序阀实现;节能降耗

1 前言

汽轮机配汽机构既是重要的调节装置,也是重要的热力设备,其配汽方式、控制方式、设备性能直接影响机组的调节特性和经济性。虽然近年来普遍采用了DEH系统,机组自身安全稳定运行的控制水平得到明显的提高,但配汽特性设计不良的问题在一定程度上既影响了机组调节控制功能的安全性。

汽轮机处于单阀控制时,汽轮机各高压调门以相同开度同时参与调节。在低负荷时,高压调门开度较小,因而造成较大截流损失,不利于机组长期经济运行。所以,按照厂家要求,试生产半年结束后,将汽轮机从单阀运行切换至顺序阀运行是一个非常重要的措施。尽管顺序阀控制是DEH中的一个基本功能,但高压调阀的开启方式的不同,高压调门实际的流量特性与DEH中出厂时预置的流量特性曲线的差异性,导致在进行单阀—顺序阀切换时机组负荷波动大、汽轮机主要运行参数异常(如振动、瓦温等),影响机组安全。所以,在顺序阀功能投用前,应选择合理阀位开启方式,通过特性试验校验高压调门的实际流量特性,设置各高压调门之间的合理的重叠度,使单阀—顺序阀能平稳切换、安全运行的一个不可缺少的重要步骤。

2 设备技术规范

2.1 汽轮机规范

型号:N600-16.7/538/538
  型式:亚临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机
  额定功率:600MW
  主汽门前蒸汽额定压力:16.7MPa(a)
  主汽门前蒸汽额定温度:538℃
  主汽额定流量:1771.483t/h
  高缸排汽压力:3.5376MPa
  高缸排汽温度:313.1℃
  再热汽压力:3.184MPa
  再热汽温度:538℃

 

 
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