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不同汽封结构在汽轮机的应用及效果评价方法(一)

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  • 更新日期:2014-05-13 16:50
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摘要:阐述几种汽封的技术特点。根据汽轮机型式与结构,介绍如何评价汽封是否达到预期效果的方法。通过列举几种汽封在汽轮机上使用后的试验结果,为使用者提供参考依据。

关键词:汽轮机;汽封;效果评价;方法

0 引言

自汽轮机诞生以来,随着科学技术的发展,汽轮机设计思想和方法一直在不断进步。目前的情况是,单独从叶片本身流动设计角度看,已经达到相当完善的程度,汽轮机的通流效率已经没有太大的提升空间。为了进一步提高汽轮机的性能,仅通过改进叶栅的性能,对汽轮机内效率提高的作用非常有限。

20世纪90年代以来,随着不断引进汽轮机设计制造技术,国内汽轮机设计制造水平已得到大幅度提升,汽轮机内效率设计也达到较高水平。然而在实际使用中,300MW及以上容量的不同参数汽轮机,汽轮机内效率普遍达不到设计值,影响经济性。

影响汽轮机效率的因素很多,其中汽轮机通流动、静叶汽封和轴封漏汽是导致汽轮机效率降低的重要原因,特别是汽轮机参数越来越高,相同密封间隙下,通过级间汽封蒸汽密度升高,则质量流量增大。漏汽不仅旁路作功的动(静)叶,而且造成下一级主流道汽流扰动,双重负面效果影响级效率。为了减小漏汽的影响,现代汽轮机设计者十分重视汽封的设计。

现代汽轮机最常用的汽封仍为梳齿式结构。近几年来,随着技术的发展从国外引进了多种新型汽封,较典型的如:以燃气为介质的蜂窝汽封和刷式汽封;可调式汽封;接触式汽封;侧齿汽封等。尽管这些汽封结构型式不尽相同,但设计者的指导思想主要是想通过增加齿数、减小间隙、增加阻力,来提高密封效果,减小漏汽所造成的损失[1]。

随煤炭价格的上涨和完成节能减排任务的紧迫性,提高机组效率成为各发电企业的中心任务之一。为此,在汽轮机检修中,采用大量更换各种新型汽封取代

原设计传统汽封,试图以此提高汽轮机效率。这些新型汽封的技术特点,使用效果,如何判断使用效果等问题。笔者从实际出发,用具体试验数据加以分析说明。
 

 
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