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国产600MW汽轮机组高中压转子中间平面动平衡技术在现场的应用

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  • 更新日期:2014-05-28 15:56
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 [摘要]:针对国产600MW汽轮发电机组的高中压转子运行一段时间后易发生塑性弯曲变形问题,结合现场振动处理案例,提出高中压转子中间平面现场动平衡方法,实现抑制或阻断转子逐渐弯曲,使机组振动持续保持优良状态。

关键词:600MW汽轮发电机组;高中压转子;塑性弯曲;中间平面现场动平衡。

一.前言:

  在我国电力工业生产中,国内三大动力集团以引进国外技术为基础,经过消化吸收,生产的600MW等级的汽轮发电机组已成为主力火力发电机组。这些大型机组普遍是在我国上一轮电力建设高峰期设计、制造和安装的,当时三大动力集团的产能已达到了极限,生产制造周期大大缩短,再加上现场安装、调试工期的一再压缩,使得近年来国产600MW汽轮发电机组高中压转子在若干电厂相继发生永久弯曲事故。据不完全统计,已投产的200多台发电机组中有十几台机组相继出现了不同程度的高中压转子弯曲问题。

目前,大型汽轮发电机组转子弯曲事故的常见处理方法有两种:一是直轴处理,即给转子施加直轴载荷,将转子校直;二是通过车削加工,去除弯曲变形带来的不平衡质量。这两种处理方法所需工期长、费用高,且具有一定的风险。因此,针对弯曲变形量较小的转子,可以考虑对其进行现场加重来补偿其不平衡。国内普遍采取的现场动平衡补偿技术是在高中压转子两端平衡槽内加装平衡螺钉的方法,通过对多家电厂的调研发现该处理方法只能暂时减小振动值,且对抑制弯曲的效果不确定,既有加重后减缓弯曲的,也有加速弯曲的,并不能达到阻止或阻断转子加剧弯曲的趋势。本文介绍一种新的现场动平衡方法—高中压转子中间平面现场动平衡技术,通过对本方法的分析、介绍和总结,为类似振动故障的处理提供参考。

二.高中压转子中间平面现场动平衡技术介绍

2.1加重部位介绍

我国有几十台高中压合缸机组出现了过临界时振动逐渐增大,以某电厂的高中压合缸机组为例,高中压转子的结构如图1所示。

 
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