政策扶持与新能源车的发展密不可分，国外同样如此，例如比亚迪将在巴西投资约9100万美元建立电动大巴和铁电池模组组装的工厂，这与巴西政府对新能源车的重视有一定关系，并可能给予一定的优惠政策。
7月，新一轮新能源车政策密集出炉，带动新能源车持续升温。7月9日，国务院常务会议做出决定，自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税；7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；7月30日，发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。
面对这一系列新能源利好政策，比亚迪加快在新能源领域的发展。8月5日，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，同意比亚迪与广汽集团签署《新能源客车建设项目股东协议》，双方共同出资设立广汽比亚迪新能源客车有限公司。除此之外，比亚迪与大连也已签署新能源汽车产业合作框架协议，还计划在杭州投资15亿元建纯电动大巴项目、在武汉投资30亿元建设新能源汽车基地等。而已在2012年投产的长沙比亚迪工厂，计划今年将实现3000辆电动大巴的产销量，首款新能源乘用车也将于年内下线。比亚迪去年在南京签订投资为30亿元的纯电动客车项目也在顺利推进中，7月20日，全球最大规模的公交车交流充电站——南京沙洲停保场充电站已正式通电运行，比亚迪将于青奥会前完成500辆纯电动的士和650辆纯电动公交车的交付。比亚迪正加快以“投资换市场”方式拓展地方新能源汽车市场的步伐。
丰田靠自身发愤图强
混合动力车累计销量超过670万辆、在全球混动领域一马当先的丰田，在不计算雷克萨斯进口混动车型的情况下，在中国国产混动动力车的销量被提速的比亚迪超越，失去了头把交椅。《第一财经日报》从丰田内部获得的数据是，今年上半年，广汽丰田生产的混动车凯美瑞尊瑞销量为2864辆，已被“秦”的销量超越，而丰田另一混动车型普锐斯，销量大约也只有几百辆。
就在去年，丰田无论是在国内还是国外的混动市场都“领尽风骚”。2013年，中国非插电式混动车生产1.45万辆，销售1.51万辆，插电式混动车生产3290辆，销售3038辆，凯美瑞尊瑞以销量为5551辆、同比增长超过200%的成绩名列国产混合动力车榜首。
然而，在一次次与中国新能源政策擦肩而过之后，凯美瑞尊瑞今年的风头被“秦”盖过，并未出现爆发式增长。
