记者：比亚迪的核心技术是什么?
罗红斌：比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效，性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本，做各行各业用得起的储能技术。
记者：在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待?
罗红斌：新能源汽车已经拥有了各种补政策，但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值，目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准，加强储能技术基础研究的投入，切实鼓励技术创新，保护自主知识产权;从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素，防治环境污染;充分发挥储能在节能减排方面的作用，把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。
记者：比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈?
罗红斌：除了国家政策，比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式，并且更高效、环保、安全，这是毋庸置疑的，但是目前人们的观念还没有跟上，接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信，随着政府、企业推广力度的加强，储能产业的发展前景是巨大的。
记者：您对未来储能技术发展的预测和判断?
罗红斌：储能其实是个老话题，在中国由于环境污染等原因，传统能源已经饱受诟病，人们越来越重视对太阳能、风能、水能等自然能源的利用，而其核心就是储能。所以储能技术在国内的大范围推广只是时间问题。在德国和澳洲等国家，储能是刚需，每户人家都需要储能产品来提供电力，所以出口的储能产品要更加注意提高使用寿命，满足国外用户需求。储能要想寻求发展就要着重解决安全性、可实施性以及性价比这些问题，事实上是这些综合指标决定了哪种储能方式更有市场。
记者：比亚迪电动汽车对环保领域有哪些重要意义?
罗红斌：面对能源危机、气候变化、环境污染的严峻形势，以不断消耗资源和制造二氧化碳为代价的传统发展模式已经难以为继。十八提出 “把生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展”。作为新能源汽车企业，比亚迪率先选择公交电动化的发展路径，并提出城市公交电动化解决方案，切切实实的将建设城市生态文明落到实处，成为“美丽中国”的践行者，让我们看到了中国民族汽车企业的前瞻性和责任感。
