在新能源产品利好、产业高歌猛进大势所趋面前，尤应当心新能源产业发展进程中，新能源反弹定律成为中国新能源战略的最大羁绊。
只要有强势弱势两种力量交锋碰撞的以强制弱的过程，就会产生遭遇突然施压的一方，面对施压方产生的爆发性力量反弹。很多事物都难逃这种反弹定律。作为充满生命力的新能源产业，也不例外。新能源车爆发力引发了快速增长趋势，其反弹定律尤为引人关注。
一、动力越强，阻力越大
国际方面，从主观上说，美国的特斯拉墙里开花墙外香，在中国长驱直入，备受拥趸，杭州等地免费提供充电站地皮的特斯拉，在美国多数地区却遭到直销的抵制。其中被人忽略的一个原因，与美国石油财团对新能源天然的抵触和抑制难脱干系。特斯拉的舆论风潮越大，石油利益集团的顾虑越多，其对特斯拉等新能源汽车技术自觉不自觉的抵触力量就油然而生。各大石油财团掌握着地区立法和总统选举的话语权，对电动车的直销立法不用主动干扰，只要不积极表态，支持电动车的主流舆论就很难形成。显而易见的利益影响是，多一台特斯拉，就少一些石油消费的客户。你让左右着能源格局的石油利益集团去支持新能源车，岂不是与虎谋皮。
新能源汽车形成了传统能源替代预警，虽是萌芽状态，也为传统能源的掌控者所不容，只要他们袖手旁观，新能源就只能孤军奋战。
目前从全球市场上看，只有中国对新能源战略的推进最为积极。因为美国掌握石油资源的主动权，对石油没有根本的依赖。新能源是中国逐渐减少石油依赖、保障能源安全的重要战略，所以，中国推进新能源战略，更为迫切，更为真诚。
国内方面，从主观上说，建个加油加气站，易如反掌。而建个充电站，难上加难。因为加油加气站有利益分享者，而且是眼前见利，利润丰厚；而充电站只有投资者而没有利益分享者，其利遥不可及，只亏不盈。全国各地加油站拥有着停车加油空间和改装充电站的充裕空间，中石油和中石化只要闭口不言，对充电站僵局袖手旁观无动于衷，任凭怎么呼吁利用现有加油设施加装充电设施，都会无济于事。
没有利益分享空间，无利不起早，积极推动者没有好处可得，自然积极性不高，不会凭空卖力助推充电设施建设。
从客观上说，动力越大，阻力的反弹越大。
新能源车发展的需求越大，动力越大，对充电设施的要求就越高，投入就越大，社会承受力就越大，自然来自规划、房地产、国土资源等各方面的阻力就越大。