日，国家三部委发布新一轮“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录”，其中多个自主品牌车型入选。
今年上半年，南充大部分自主品牌处于尴尬位置，销量堪忧。那么国家这一优惠政策的实施，能否为南充自主品牌市场带来全新活力，扭转格局。昨日，华西城市读本记者对此进行了了解。
市场份额连续下滑
补贴政策倾向自主品牌
9月11日，国家发改委、工信部和财政部联合发布新一轮关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知，并发布“节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）公告。
比亚迪、上海大众、一汽大众、北京现代、长安马自达等28家企业入围新一轮推广目录。
从2010年6月开始，国家三部委推出多批节能汽车推广目录，中央财政对消费者购买符合条件的节能车型给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。
在前两轮补贴政策中，由于当时自主品牌和合资品牌价格差别较大，合资品牌的小排量产品相对较少。如今，新一轮惠民补贴政策又将实施，在此次推广目录中车型中，自主数量更占优势，达63%。9月11日，中国汽车工业协会发布权威数据，今年8月自主品市场份额相比去年同期下降0.99%。至此，自主品牌市场份额已连续12个月呈现下滑态势。
国家现在出台节能补贴政策，且目录中自主品牌车型比例突出，必然对提升自主品牌市场占有率存在一定的刺激。
部分合资车同享优惠
补贴政策对市场调节收效甚微
今年上半年，南充虽然有少数自主车型畅销，但总体而言自主品牌车市场占有率并不乐观。南充长城汽车销售经理尹迅表示，虽然新一轮的补贴目录中，自主品牌所占比例较大，但形势仍然难以得到根本性的扭转。大多数自主品牌车原本价格就不高的，即使3000元的节能补贴，对消费者而言确实存在着不小的吸引力，但这并不能对自主品牌车的销售起到决定性的作用。
