通过完整的标准体系，对新能源汽车产业进行有序扶持，是中国新能源汽车产业与国际强国竞争的前提。除了单独标准体系的特斯拉无法进入目录，带着日本标准体系的普锐斯等日系新能源汽车型也排除在购置税减免优惠外。
据工信部信息显示，我国已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。
目前正在制修订的电动汽车标准还有77项，其中现有标准修订16项，基础设施规划设计、建设运营、电池回收利用等新标准制定61项。这些标准中，目前已完成报批稿23项，不久将批准发布。
因为直接影响到新能源汽车的市场推广效果，所有修订标准中最受关注是充电标准。充电标准修订相关提案正在等待国家标准化委员会正式立项，按照规定标准编制完成要经过征求意见稿、报审稿、报批稿三稿，其间还要公开征求意见一个半月，所以充电标准修订最快也要到年底才能完成。
“好多中国企业只要符合2011版的标准，大部分技术指标就能管控下来，修订以后充电兼容性更好。”刘永东的说法意味着，即使新修订版没有出台，企业也可以放心大力按照此前的版本发展充电设施和技术。
