金银岛财经统计的数据显示，环渤海指数自8月20日当周见底以来，已连续五周企稳并小幅回升，显示出煤价底部支撑较为强劲，9月24日当周该指数报482元/吨。
据戴兵介绍，由于目前气温较为舒适、经济增速略有下行之势，电厂煤炭日耗有所降低，导致煤炭需求相对疲软。而需求的疲软则直接导致港口煤炭库存出现上升，此外，国庆节后大秦线将面临检修，检修前增大煤炭调入量也是令港口库存上升的一个不可忽视的原因。
“环渤海指数是在下游需求较低、港口库存高位徘徊且大秦线煤炭调运量还在增加的背景下企稳的。”戴兵一语道破天机。
据金银岛财经了解，大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。此次检修将于国庆节后开始，为期15-20天，检修期间每天将停电3-4小时。
“10月份大秦线正式检修时，港口煤炭调出量将远大于调入量，其库存量肯定会下降。”戴兵接着说道，“之前在多重利空因素的影响下环渤海指数都能企稳，后市在大秦线检修等利好消息的刺激下，环渤海指数就不止是企稳了。”
中长协签订前 煤价“习惯性”上涨
近日，国家发改委传达国务院领导关于煤炭行业脱困的指示精神，除了要求进一步压缩国内煤炭产能，研究限制煤炭进口等相关工作外，还鼓励煤电双方签订中长期协议。
“比如2013年，在签订中长协合同时前，动力煤一个月内“高歌猛进”大涨100多元/吨。”说起电企和煤企中长协合同签订对煤市的影响，戴兵这样描述道。
另据一位不愿透露姓名的业内人士向金银岛财经表示，大秦线检修与中长协合同签订时间安排的如此接近，显示出较强的保价意味。
据戴兵介绍，煤炭企业愿意看到环渤海指数在中长协签订前出现上涨，虽然该指数不是最终的成交价格，但是会使中长协的签订基数保持在较高的水准之上。特别是在目前救市的背景下，煤炭企业更是要把握好时机来进行挺价。
“企业挺价不可能一下子就把价格涨起来，而是要‘小火慢炖’。”戴兵继续说道，“我预计环渤海指数在中长协签订时的合理水平在550元/吨左右。”
