分析人士认为，2015年全国40个试点城市将面临指标考核，新能源公交车、出租车、公务车等领域交车压力最大。虽然还有一些声音主张推广混合动力客车，但是部分厂商和城市纯电动公交的成功商业化运营，证明推广纯电动公交车更加环保。短期来看，电动大巴放量将加剧动力电池产能供应压力。长远来看，目前国内动力电池产能远远不能满足未来200万台新能源汽车。尽管部分声音认为，目前产能存在过剩，但这只是短期现象，未来产能扩张将是大势所趋。
前述分析师向中国证券报记者表示，“目前宇通客车已包下了天津力神和东莞新能源（ATL）的动力电池产能。”而从中国证券报记者掌握的数据来看，目前两家公司动力电池产能大致可以满足3000辆左右纯电动客车需求。
沃特玛相关负责人在接受中国证券报记者时也表示，“今年以来，客车厂商订单很多，目前公司正在调试，准备扩产。”据了解，其全部动力电池产能大致0.42Gwh，与比克电池相当。
比亚迪扩产更早，今年5月公司即已公布电池扩产计划，在港交所发布配股方案，募集资金42亿港元投建6GWh/年电池工厂。据了解，这个位于杭梓的动力电池工厂，一期工程2014年9月份开始逐步投产，年内至少新增1.5GWh电池产能。