区域发展调整
从2009年国家推出新能源汽车的发展目标和路线以来，新能源汽车的市场发展速度都较为缓慢，而国内各个新能源汽车推广城市的发展现状也各不一样。
在2013年11月26日和2014年1月27日分别推出的第一批、第二批新能源汽车推广应用城市或区域名单中，共有89个城市。其中，有22个省市此后出台了新能源汽车的补贴政策，而真正出台地方新能源补贴细则的城市则只有北京、上海、青岛、南京、常州、西安、武汉、江苏等8个城市。
今年初，国家多部委设定了鼓励新能源汽车发展的基调之后，不少地方政府纷纷推出了富有“地方浓郁色彩”的新能源汽车推广政策，以此来推动当地新能源汽车的发展。
其中以北京、上海最为典型，这两地关于新能源汽车补贴政策也成为诸多消费者所关注对象。
据悉，北京市政府仅将6家企业、7款纯电动车纳入到补贴范围内，并未将插电式(含增程式)混合动力车型纳入补贴范围因而饱受争议，但尽管如此，由于北京市政府在配套设施方面投入较大，因此纯电动车发展状况还是较为领先的。另一方面，上海将插电式(含增程式)混合动力车纳入补贴范围内，再加上除了国家给予的补贴外，上海市政府以及区政府还给予新能源车相应补贴，而且上海还对新能源汽车实施免牌照费，因而也快速地推动了新能源汽车在上海的普及。
相比之下，其他各新能源车试点城市的发展情况，由于配套设施建设尚不完善、补贴力度不够、消费意识不足等因素存在而较为缓慢。不过，在相关部委7月推出《意见》后，新能源汽车的准入目录，开始由地方“各自为战”转为中央“统一部署”，这也将使得各区域城市的新能源汽车发展开始有更多调整。
