环渤海动力煤价格指数（下称动力煤指数）继续上涨，不过下游电厂对煤企限产提价似乎并不买账，一年一度的煤炭中长协合同谈判前，主要煤炭企业仍可能再次上调煤价，煤电博弈也进入了关键阶段。
11月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的动力煤指数报收于513元/吨，本报告期（11月12日至11月18日）比前一报告期上涨了4元/吨。“从市场运行状况来看，环渤海港口煤价继续保持上涨，主要是对大型煤企在月初调价后的消化。”金银岛分析师戴兵表示，传闻大型企业在本月中下旬还有一次调价，在中长协合同谈判前，环渤海动力煤价格还将继续保持上涨。不过近两期动力煤指数上涨明显放缓，表明该环渤海地区动力煤交易价格的整体上涨趋势减弱，不断增加的煤炭成为电力企业有力的筹码。
资料显示，截至11月10日，全国重点电厂煤炭库存达9833万吨，创历史新高。而去年同期值为8120万吨，今年比去年同期多1700多万吨。高位的库存与偏低的日耗量明显增加了电力企业的底气，采购量从10月份开始下滑，11月份采购量更是大幅下降，这也造成近期北方港口煤炭库存快速增加。
最新数据显示，秦皇岛港煤炭库存接近610万吨，创月内最高存煤水平。周边港口煤炭库存也均继续呈现向上走高态势。其中曹妃甸港存煤再度突破600万吨整数关口，而京唐港区则回升至530万吨之上，双双刷新月内高位。沿海主要电力集团日耗煤量仍不足60万吨，由于整体电力需求偏低，电力集团去库存压力大，采购意愿难以显著提升，分析师表示。
最新公布的产量统计数据显示，1-10月我国煤炭累计产量同比减少4970万吨，结合此前发布费进口量同比减少2013万吨数据来看，虽然炭供给减少近7000万吨，但全社会库存却持续维持在3亿吨以上，重点电厂存煤也高达近1亿吨，反映出受环保压力和经济转型影响，我国煤炭需求增速明显放缓，有业内人士表示，电企煤炭库存高企，电企也增加了谈判筹码。一些大型煤企已经预热，开始和一些电企接触，煤企和电厂博弈进入最激烈的阶段。
虽然大型企业集体挺价，但是目前环渤海市场已经很难跟上涨价节奏，在下游电厂库存充裕及需求缩小影响下，戴兵预计，11月末前环渤海各港口动力煤现货市场成交保持月初水平；煤企继续上调价格后，依旧造成有价无市的状态，据了解，目前环渤海港口动力煤成交价格远远低于目前大型企业调价后的价格。
