但值得注意的是，进入11月份后，下游需求继续降低，环渤海港口库存量上涨明显。在这种市场状况下，已经表现出供求失衡的状况。
戴兵指出，今年动力煤四季度涨价态势与2013年四季度如出一辙，主要还是大型企业在中长协合同谈判前的集体挺价策略。不过由于今年动力煤市场承压较2013年更大，明显看出大型企业挺价信心不足。
从目前市场来看，有消息称，大型煤企在本月中下旬可能还有一次调价，涨幅依旧维持在15元/吨，在中长协合同谈判前，环渤海动力煤价格还将继续保持上涨。
戴兵认为，对比之前两周涨幅来看，目前环渤海指数上涨幅度已经开始缩小。
煤炭行业再遭利空
而值得注意的是，近期，煤炭行业再次出现利空消息。
近日，中澳签署自由贸易协定意向书，中国进口澳大利亚焦煤的关税将从3%降为零；而中国进口澳大利亚动力煤的关税将在两年内降至零。
总体来说，这对持续低迷的国内煤炭企业雪上加霜。
澳大利亚是中国最大的煤炭进口国，根据海关总署的数据显示，2014年1月份-9月份，中国进口澳大利亚动力煤4557.2万吨，占中国进口动力煤总量的43.6%。；而同时期中国进口澳大利亚焦煤2094.5万吨，占中国进口焦煤总量的47.2%。
今年10月份，我国刚刚把煤炭进口关税由0 提高至3%（焦煤）、6%（动力煤）。
中银国际分析师唐倩认为，这意味着国内大多数动力煤企业的盈利情况将更加糟糕，煤炭供过于求局面更严重，而澳大利亚的焦煤供应相比动力煤更加充足，亟待出口。
唐倩还表示，如果是这样的话，对国内焦煤行业的短期影响会大些。但总体是对煤炭行业偏利空，前期寄希望于减少进口稳定煤价的打算被打了很大的折扣，也就是60%的进口煤（来自澳大利亚和印尼）的关税依然维持零关税。这也会对目前企稳有所反弹的煤价形成一定压力，因为近期煤价的上涨包含了进口税上调带来的政策性利好的推动。
