据研究机构的统计，1吨煤却从诞生到被消耗要过109道税费关卡，除其中的21个税种外，其余的88项都是各种收费。因而有媒体报道称，各项收费已占到了煤炭企业净利润的40%以上。
因此，就山西而言，此番从价计征，清费立税，最大的一个变化或者说最积极的正面效应，应该是取消山西存在多年的一个“痼疾”，即取消依附行政权力的各级煤运公司为收费而生的“煤检站”。
“煤检站”最为大家诟病的重点是坐地收钱。一方面，煤运公司代收政府授权的各项基金；另一方面，任何煤企买卖煤炭还需要到煤运公司签合同、开票，煤运公司因此成为买方与卖方之间的一道坎儿，硬生生地从中“扒了一层皮”。至于煤运公司在公路运销过程中设置的“煤检站”，借查处“偷逃费”之机而发生的工作人员自行增加有灰色收入的事情，更是屡见不鲜。而更为特别的是，近年煤运公司成立物流公司，强制运输户交高额押金加入其物流公司，并且通过收取管理费的形式来获利，无形中又“扒了一层皮”
山西晋中的一家煤企副总告诉中华工商时报记者，具体有多少的税费关口说不清，但税费总额大约在每吨160元左右；山西吕梁的一位煤企老板认可这一数字，表示其中税费各占一半，在费的方面则是从省到市到县到乡到村，各级政府都有要求。因此，究竟最终可以省下多少费，还需要再看一看。
这位吕梁的煤企老板给记者算了算账：目前1吨煤的价格在300元左右，税费总合为160元，采掘成本为100多元，再加上其他的管理成本，不赔钱就不错了。而这还没有算上财务成本，如果企业有贷款的话，成本中计入贷款利息，就只是赔多赔少的问题了。
