动力煤是中国的第一大进口煤种，占居近“半壁江山”，也是波动最大的煤种，从1月份最高的1853万吨降至10月份的852万吨，单月进口量减少1000万吨。进入下半年，动力煤的进口量基本上维持在1000万吨左右，这也可视为沿海电厂对于进口动力煤的刚需量。预计2014年全年动力煤进口量约为13300万吨。
褐煤凭借廉价和“低硫、低灰”的质量优势得到沿海电厂的青睐，在2013年后半年得到长足的增长，2014年1月，褐煤进口量达到786万吨的历史最高值，比当月的炼焦煤高出210万吨。5月份，褐煤进口量回落至472万吨；8月份进一步跌至369万吨的历史最低位，之后有所反弹，但最终在11月维持在384万吨。预计2014年全年褐煤进口量约为6200万吨。
炼焦煤是唯一用于焦化和钢铁的煤种，进口炼焦煤一度是仅次于动力煤的第二大煤种，现在虽然进口量低于褐煤，但其需求量相对更为稳定。1月份，进口炼焦煤以570万吨开局，经过2-3月的回调后，4月冲至647万吨的年内最高点；之后5-7月在500万吨左右徘徊。8-9月再度探底，但进入10月份后，炼焦煤进口量却显示了强劲的反弹势头，单月进口量开始明显高出褐煤。预计2014年全年炼焦煤进口量接近6000万吨。
无烟煤的进口来源主要是越南、朝鲜、俄罗斯、澳大利亚等国家，由于来源有限，而且越南的进口量锐减，导致全年的无烟煤量呈现稳中趋降的势头。自1月份创382万吨的历史最高后，进口量逐月下降，3月份进口量回落至300万吨， 4-7月一直维持在250万吨；8月跌至182万吨的历史最低；随后9-10月有所反弹，但11月再次跌到184万吨的年内第二低点。预计2014年全年无烟煤进口量接近3000万吨。
