同时马斯克也强调，由于对新技术和新车型研发的持续投资，到2020年之前特斯拉可能不会实现盈利。
股价受累油价大跌
受中国销售表现不佳的消息影响，特斯拉股价在13日盘后大跌逾6%至192美元，在今年到目前为止的8个交易日内累计下跌8.2%。尽管去年全年特斯拉股价上涨近48%，但自去年9月4日创下历史新高后持续走软，迄今跌幅接近30%。
摩根士丹利分析师认为，油价下跌令特斯拉成为汽车业内最需要担忧的公司，因为长时间的低油价会损害电动车大规模普及的趋势。MarketWatch撰文称，国际油价暴跌对能源股是巨大利空，对替代能源及新能源汽车也带来负面影响。
但在北田资本公司分析师洛奇看来，油价下跌不会损害特斯拉的表现。他认为特斯拉汽车主要胜在性能表现和用户体验等，此外特斯拉不只是一个汽车企业，还是一个能源存储企业，且后者的盈利表现不亚于汽车业务。一旦“超级工厂”投产，特斯拉的电池组成本将下降至0.3美元/瓦特小时，成本优势将进一步显现。
除油价下跌外，竞争加剧也是造成特斯拉股价承压的重要原因。12日，通用汽车在底特律车展上发布了雪弗兰Volt电动概念车型，预计售价3万-3.5万美元。此外丰田和本田也都计划推出燃料电池车。不过对此马斯克回应称，不认为雪弗兰Volt电动车能够成为特斯拉的潜在竞争对手，而且他很高兴看到其他制造商投身电动车生产。
目前彭博统计的22个分析师中，13个给予特斯拉股票“买入”评级，7个分析师建议“持有”，2个分析师建议“卖出”，未来12个月的平均股价预期为278.8美元，较当前水平高36.5%。
