政策方面，在2015年1月的“中国电动汽车百人会论坛”上，财政部经济建设司司长曾晓安表示，将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策，组织相关专家完善2016~2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。
“考虑到目前较低的新能源汽车基数，以及各部委及地方政府的强力支持，未来5年我国新能源汽车销量维持数倍以上的增速理应是较为确定性的概念。”有券商研究员分析称。
那么问题来了，新能源汽车的发展离开不下游的充电桩等基础设施，而相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，而充电桩数量只有约3万个，两者之比约为4:1，远远超过了1:1的标配。
对此，有业内人士认为，上述配比显示出充电设施建设欠账严重，而当前新能源汽车的销量还在以同比3~4倍的速度递增，且这样的递增速度在政策扶持以及低基数效应下还有望持续5年(至2020年)时间。上述客观事实表明，在新能源汽车保有量及新增量背景下，充电桩缺口或将达百万级(个)，考虑到历史欠账因素，后期的充电桩建设速度必然会超过新能源汽车的销售速度。
天量投资短期内爆发？
充电桩(充电站)数目的不足，已经对新能源汽车推广形成了严重的制约。而新能源汽车销售的火爆，势必会倒逼充电桩的出现天量投资，这样的投资或在短期内爆发！
有券商行业分析师告诉记者，这(短期内爆发)是因为：一方面新能源汽车保有量迅速增加，对充电桩的需求刻不容缓；二是充电桩历史欠账已逐渐明朗，制约其建设的不利因素逐渐消除。
值得一提的是，有消息称，按照国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》有关精神制定的国家级别的充电设施发展规划即将出台。上述政策纲领统一协调了各部委工作关系，对相关管理流程，技术标准都作了进一步完善和补充。
而按照国务院2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。能源局电力司副司长童光毅在“中国电动汽车百人会论坛”表示，按照上述规划测算，集中式充换电站将增长30倍；分散式充电桩将增长100倍。“一旦机制和体制运作到位，条件成熟，这个数字将比想象得快。”
“新年能源汽车充电设施面临着巨大的投资机会，充电设施市场规模或将达到千亿元级，而伴随着国家级发展规划的出台，充电桩的天量投资也将随之引爆。”某券商行业研究员表示。