数据显示，在神华调价之前的7月30日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数环比下降了9元/吨，即使8月6日最新出炉的环渤海动力煤价格指数，仍下跌7元/吨。
本报记者梳理资料发现，神华在此次上调价格之前的40天里，曾密集调整过煤炭价格，从6月26日到7月28日期间总共下调过7次煤价，平均一周要调整两次。
此间，伴随着神华煤价的下调，环渤海动力煤价格指数一路下滑，连续刷新2010年10月13日该指数发布以来的历史最低纪录，而国内动力煤5500大卡北方港口平仓价也已跌至2007年以来的最低点。
经过一连串的压价促销之后，神华煤炭库存有了明显的降低。据统计，7月底，神华天津库存约为50万吨，黄骅港库存约为160万吨，均比月初降低近50万吨。
当外界质疑神华“通过降价抢占市场份额”时，神华集团相关负责人回应称，今年6月底，神华调整了定价策略，采取了“随行就市”的定价机制。
“神华以秦皇岛煤炭价格为指数，但它本身又是指数构成最主要的主体，所以它降价以后，指数必然降。”中央财经大学中国煤炭经济研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷认为。
更让人琢磨不定的是，现在神华却“逆势而为”，最近中煤等大煤企也紧随其后上调了价格。
一位不愿具名的业内资深人士认为，神华、中煤等大煤企不管上调还是下调价格都属正常行为，因为他们都是市场的主体。
