动力煤后市
不过，几大煤企巨头8月份以来的相继提价，在最新一期环渤海动力煤价格指数中并未体现出来，该指数仍在顺势下跌。
“尽管主要煤炭生产企业上调了动力煤的销售价格，但是此前接连数周较大价格降幅的惯性作用等因素，对本期动力煤价格指数产生消极影响，并促使价格指数继续下滑。”煤炭行业资深专家李学刚分析称。
上海中期煤炭研究主管蒋海辉注意到，受前期神华带头降价影响，黄骅港库存从前期的280万吨左右的高点一路下降至目前的140万吨附近，在有效消化库存、疏通港口存煤后，神华小幅提价，将带动其他煤炭企业跟风提价。
此前一直居高不下的电煤库存也出现了积极的变化。官方统计数据显示，截至8月6日，沿海六大电厂日耗大幅增至76.7万吨，创今年夏季以来的单日最高水平，库存可用天数降至17天以下，创7个月以来新低。
在多位业内人士看来，随着高温天气的持续和经济企稳回升，沿海六大电厂日耗煤量攀升，下游需求会得到进一步提振，并随着去库存的加快，电厂对煤炭采购积极性有望增加。
秦皇岛港务集团一位人士预计，8月份沿海煤炭运输会有所转暖，煤炭交易活跃再次显现，北方港口到港拉煤船舶将增加，船排队现象再次出现，9月煤价依然会小幅上涨。
蒋海辉也认为，“动力煤价格会上涨。”并且预测，今年年底现货价格高点可能会在560元－570元／吨附近。
“联合提价的效果很大程度上取决于各个企业的销售情况，在煤炭市场基本面仍然弱势的大背景下，其联手的效果有待观察。”宝城期货煤炭分析师李德扬认为。
而神华等煤企的“限产保价”行动能成为拯救煤市的一剂良药吗？对此，邢雷明确表示，“下半年煤价也并不乐观。”他认为，最根本的原因在于，影响煤价的那些问题，都很难在短期内解决。
在邢雷看来，“限产保价”并不能改变宏观经济和煤炭供需关系，而煤价的走势最终还是取决于经济的基本面。【作者：陈岩鹏】
