车企加码新能源
随着新能源汽车的政策导向明确，整车企业之间的新能源车市场化大战也正在开启。
北汽集团目前已发布规划称，将在五年内投入50亿元，用于新能源汽车的产能建设，每年将有30%的费用用于新能源汽车的技术研发。并计划在“十二五”期间达到年产15万辆新能源汽车的发展规划。
上汽集团也将未来发展的目标锁定在新能源汽车，通过一系列的技术研发投入，要进入国内新能源汽车的第一阵营。上汽方面透露，作为“国家队”发展新能源汽车的排头兵，上汽集团从2009年至今已先后投入了60亿元用于新能源整车及核心零部件的研发，未来将以自主品牌以及新能源车作为新的突破点，加快提高整车和动力总成开发能力，并扎实推动新能源汽车产业化和整零协同，提升自主品牌板块综合实力。
广汽集团在8月19日发布公告称，将向全资子公司广汽乘用车增资1.01亿元，用于新能源汽车项目建设。广汽传祺相关负责人介绍，广汽传祺首款增程式电动车计划于10月前后将批量投放市场。这款车型采用GA5中高级车平台，纯电动模式下续航里程可达80公里。目前这款车型已经少量投入政府机构等领域使用。
与此同时，广汽集团和比亚迪合资的新能源客车项目也在近日正式启动建设。双方将建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，并将大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。未来广汽比亚迪除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务。此外，长安汽车、东风汽车等也纷纷发力新能源汽车市场，推进商业化新能源汽车的发展。
相比国内大型的汽车集团，国内车企同样不甘落后。奇瑞汽车将投资5亿多元，加快新能源汽车技术的改造。公告显示，奇瑞汽车新能源项目建设地点位于芜湖经济开发区奇瑞公司轿车一厂和轿车三厂内，建设项目属技术改造性质，均依托现有土建及公建设施生产，设计年产2.5万辆S18EV纯电动汽车和2.5万辆A5 ISG混合动力汽车。吉利也正计划在湖南湘潭建设新能源汽车生产基地。“项目协议已经在8月前签订。”吉利内部人士透露。据了解，吉利汽车将投资12亿元，对湘潭九华吉利生产基地进行技术改造和升级，生产高档、高性能电动汽车、乙醇动力汽车等新能源汽车及传统汽油动力汽车。
面对中国新能源汽车市场的机遇，部分合资品牌也开始提前布局。目前合资车企中只有上海通用Springo纯电动乘用车入围首批《目录》，在政策利好下，有消息称，上海通用已谋划在华投产新能源电池项目，并自主开发核心零部件以及电池匹配到通用旗下三大品牌的新能源汽车产品上。大众则计划将在2016年开始在中国本土生产电动车型，按照计划，其核心零部件以及电池系统将会在中国开发和投产。
汽车分析师张志勇认为，虽然新能源车型大量进入中国，但目前已上市的产品仍比较有限，首批《目录》中真正能适合私人购买的乘用车产品只有23款。不过，在免征购置税的政策正式实施之后，新能源车市场将呈现活跃状态。可以预见，随着车企的投入加大，并推出周密的商业计划，未来两三年内必然迎来一次新能源车的市场化破局。
