期货价格选择向上 煤价期现配合默契
“受到经济数据不佳的影响，‘黑色系’大多在期货盘面上表现的并不好。不过，动力煤是个例外，动力煤期货上多头增仓还是较为积极的。”冠通期货分析师严鹏飞在电话的另一端娓娓道来，“现在又快到动力煤消费旺季了，那价格就更不该跌了。”
“从技术面上看，动力煤期货经过8月中旬到9月中下旬的震荡后，还是选择了向上突破，均线也呈现多头排列。”对于动力煤期货走势分析，严鹏飞驾轻就熟，“期货盘面上看第一个压力位是545元/吨、第二个是560元/吨、第三个就是580元/吨左右。”
据严鹏飞介绍，总体来讲，2014年煤炭还是过剩，如果没有限产、限制进口等利好消息的刺激，今年的煤价的反弹应该稍弱一些。2013年环渤海指数最高到631元/吨，但实际成交量特别少，处于有价无市的状态。今年环渤海指数的涨幅要是与实际供需偏离过度的话，或许也会出现类似的状况。
“煤炭价格的大方向还是要看供需。国内动力煤维持高价的时间不会太长，一般就在签中长协时价格会偏高一些。”对此，严鹏飞解释道，“首先，煤炭仍是供大于求的状态；其次，很多企业会选择在期货上进行套保，如果煤价涨到一定的价格区间，涉煤企业就会在期货市场参与套期保值。动力煤价格反弹的越高，参与套保的空单就越多，煤价上行的压力也就越大。”
“环渤海指数与期货之间的走势还不完全一致，期货价格要领先环渤海指数。2013年环渤海指数还在600以上的时候，动力煤期货价格就开始掉头向下了。”严鹏飞特别强调道。
对此，内蒙古煤炭交易中心执行董事师秋明也表示认同，“去年，大型煤炭企业狂拉环渤海指数的时候，动力煤期货价格很冷静的和环渤海指数保持约30元/吨的差距，这在很大程度上能说明期货在价格发现功能上的作用。”
对于更长远的判断，严鹏飞表示，“目前来看，中长协签订后，动力煤价格的大趋势还是向下的。不过，具体情况还是要看2015年的供需及进口情况。如果供需失衡的状态没有得到有效改善，限制进口的措施执行的又不够理想，因中长协签订而推高的煤价会刺激大量的进口煤涌入中国，最终还是会引发国内煤炭价格回落的。”
