如今，驶上京沪高速，每隔50公里你就能发现一座电动汽车快速充电站。这是刚开通的京沪高速充电网络系统，这些充电站最快可以在30分钟为电动汽车充满电，每度电价格为0.65到0.8元。
北京市科委也在试点将路灯改造成电动汽车充电桩;1月19日，北京核心商圈最大的充电站在华贸中心投入运营，首次尝试收取充电服务费。
近年来，在电动汽车推广方面，国家各项政策不遗余力，充电基础设施建设如火如荼。不过，仍有专家表示，充电桩的建设只是解开电动汽车推广这个“死结”的其中一只手。
越来越多的充电站
对于京沪高速全线快充系统，北京理工大学副校长孙逢春用“里程碑”来评价。
“这几年的技术进步，电动汽车已经基本具备了可靠的使用性能，现在让大家顾虑比较大的就是‘跑不远’。充电基础设施建成以后，这方面的疑虑会有所打消。”孙逢春说。
但在北京交通大学教授姜久春看来，京沪高速全线快充系统的建设是“超前”的，应当“谨慎乐观”。