五一节传得沸沸扬扬的一汽东风换帅消息至今未得到权威机构的证实。尽管如此，由此在汽车业界引发的联想却一直没有停过，反腐是热点，合并是猜想，兼并重组是推断，那么，我们从另一个维度来看看，假如现任吉林省委副书记竺延风复出换岗至东风，而现任东风汽车集团董事长徐平调任至一汽，一汽东风这两大汽车集团的新能源汽车版块未来将何去何从呢？今年一季度新能源汽车销量的榜单上，我们找不到一汽和东风的影子。无论是否会换帅，这两大集团都需要在新能源汽车版块上补课，新能源汽车业务将是一汽和东风面临的重大挑战。
去年4月，一汽集团发布了新能源汽车规划，这一计划是由时任一汽集团董事长徐建一宣布的。其总体目标是，到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额达到15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
围绕总体目标，一汽集团还分别制定了两个阶段化目标。中国一汽计划于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；于2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
一汽集团还规划了具体的实施路径。首先是搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。
