当时，一汽集团首批量产的四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市。四款新能源车价格覆盖21.98万元至25.88万元。之前，一汽曾发布过一个”低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。根据战略规划，一汽将投资98亿元用于新能源汽车产品开发、生产准备等工作，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台，共计开发16款新能源车。2012年，一汽投资43.48亿元在长春建设新能源工厂。工厂占地126万平方米，包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间以及物流仓储及公用辅助配套设施。该厂双班年产20万辆车的生产能力，投产新能源车和A级车。但眼下，国企中北汽上汽新能源发展势头比较迅猛，相比之下，一汽在新能源版块的竞争优势并不明显。
与一汽更注重宏观大目标的规划相比，东风汽车的新能源规划更为务实，时间和具体目标也更为具体，按规划，东风汽车2015年要加快新能源汽车的示范推广，新能源汽车目标销量为5000辆，将上马9个整车项目以及7个零部件项目。据了解，按照东风公司节能与新能源汽车战略规划，东风汽车将推进了首批“9+7”（9个整车项目与7个零部件项目）专项项目。根据东风公司新能源汽车规划，至2015年，东风中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，至2020年，东风节能与新能源汽车将达到与传统汽车相同的竞争力。
2013年10月，东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工。新工厂2014年底投产，生产自主品牌新能源汽车。东风乘用车新能源工厂将主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。该工厂规划占地400余亩，包括焊接、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间。工厂分为两期实施建设。一期投资24亿元，规划产能16万辆。
徐平对东风的新能源汽车事业也非常重视，去年5月，徐平曾前往东风的新能源工厂和东风技术中心进行专题调研，了解了新能源工厂建设进度和车型上市准备情况，对东风风神E30L纯电动轿车和首款SUV力作――东风风神AX7给予了不错的评价。此外，徐平也十分强调节能技术的重要性。他认为，不管是从商品上，从资源的投入上，还是从组织结构上，东风公司都准备继续大力发展新能源汽车。同时，也将特别注重传统汽车的节能降耗，通过研发先进内燃机技术、先进的汽车车身、底盘，推动传统汽车节能技术不断升级。
东风汽车公司的纯电动轿车东风风神E30已于去年9月开始量产。据悉，东风风神E30匹配了25kW永磁直流电机与18kWh磷酸铁锂电池组为整车提供动力与能量储备，最高时速可达80km/h，续航里程达160km。充电方面，慢充需要8小时，快充半小时则可完成。由于上汽集团此前已经在微型电动车领域推出了荣威E50，外形有点像奔驰SMARTR的东风风神E30纯电动轿车也被业内认为和荣威E50互为竞争对手。
受益于政策的驱动，去年中国新能源汽车销量出现井喷，较2013年增长3倍多。今年一季度9大自主品牌累计销售新能源乘用车1.87万辆。其中，近4成的销量被比亚迪占领。排在前四的新能源车企分别是比亚迪7418辆，众泰3453辆，奇瑞2490辆，北汽新能源1950辆，这四家企业瓜分了新能源汽车近80%的市场。在销量排在前九的新能源车企中，找不到一汽和东风的影子。
无论一汽和东风是不是会换帅，是不是会合并，或者是不是有其他兼并与重组的举措，有一条可以肯定，这两大集团在新能源汽车版块上需要做太多的补课工作，在国家政策不断向新能源汽车倾斜的情况下，作为央企的一汽和东风，都必须在新能源汽车的发展上有所建树，新能源汽车业务将是一汽和东风面临的重大挑战。
