混合动力汽车，电池成本能在整车成本中占据30%左右的比例，而纯电动汽车，电池成本最高可占整车成本的50%。换句话说，如果电池成本得到有效控制，那么整车成本也将逐年下降。遗憾的是，电池成本问题依然是一个大问题。
“电动汽车时代已经来临！”
“现在已经2014了，但好多人还活在1894！”
第一句话是，比亚迪总裁王传福2008年参加深圳高交会媒体通气会时的开场白。
第二句话是，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞2014年12月1日在微信朋友圈，反驳各种对电动车的质疑时的感叹。
比亚迪已是本土新能源车企的翘楚，历经数年发展，尚有如此“痛点”，更何况整个新能源汽车市场。
自2009年起至今，新能源新政一个接一个，时变时新。“奈何明月照沟渠”，“仅靠政策，难以撬开私人消费市场”成为新能源汽车市场最大的痛点。
2.72万辆
根据中国汽车工业协会发布的数据，2015年第一季度，新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，其中纯电动汽车产销同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销同比增长均为2.1倍。
