菲亚特500e 难回本的“倒霉蛋”
你能想象到一家公司CEO建议消费者不要购买自家的一款车型吗?这个CEO就是菲亚特克莱斯勒(简称“菲克”)的马尔乔内，而让他这么痛心疾首的车型就是菲亚特500e。他的理由是：“我们每售出一辆，就会亏损1.4万美元。”
菲亚特500e是菲克集团旗下惟一一款电动车型，基于菲亚特500改造而成。菲亚特500e以其可爱的外形被称为电动小精灵，续驶里程为140公里，与同类车型相比可谓是不高不低。虽然菲亚特500e外形小巧可爱，但在美国市场上并不太受欢迎。2013年7月在美国首次交付，当年在美总销量仅为645辆。或许是由于销量太低，公司方面并未公布这款车的月销量数据。马尔乔内曾抱怨美国政府在电动汽车发展方面太激进。
或许是因为菲亚特500e销量太低让马尔乔内“伤透了心”，之后菲克一直没再推出电动车型。屋漏偏逢连夜雨，近日，因ACC自适应巡航系统存在缺陷，菲克决定召回3975辆菲亚特500e。看来，菲亚特500e想要收回成本的梦想不太可能实现了。
点评：与其他汽车企业相比，作为一家大型车企的菲克在电动汽车领域并不积极。当然，或许是因为近期马尔乔内的工作重心都在“合并”上了，暂时无暇顾及其他。
本田飞度EV 退出市场的节能战士
本田飞度EV是在飞度燃油车的基础上打造而成的，续驶里程为132公里，且燃油经济性高达118英里/加仑(约合百公里2升)，超过了日产聆风、福特福克斯 EV等车型。飞度是本田的旗舰车型，因此本田希望通过推飞度EV，在纯电动汽车领域翻开新的一页。2012年7月，本田飞度EV在美国上市，并向客户提供租赁服务。
从销售情况来看，本田飞度EV 无法与日产聆风、特斯拉Model S等车型相比，但市场反响也不算差。不过，或许是因为本田的重点从来都在混合动力车和燃料电池车身上，去年7月，本田宣布停产飞度EV，退出美国纯电动汽车细分市场，以减少不必要的成本支出。
虽然本田飞度EV没有进入中国市场，但广汽本田执行副总经理郁俊曾在去年年底透露：“明年，广汽本田将推出理念品牌的首款电动汽车。”这意味着，理念品牌也要加入到中国新能源汽车市场的激烈竞争中。
点评：事实上，本田飞度EV在美国市场表现并不差，但基于企业战略考量，为了将更多的精力用于燃料电池车，只能放弃飞度EV。当然，相应的技术或可用在其他车型上。
