日前，安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）接连发布新能源汽车发展战略，并拟定增3.29亿股募资45亿元加码新能源汽车。
作为押宝资本市场的筹码，上市车企无一例外地选择了新能源发展方向。日前，安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）接连发布新能源汽车发展战略，并拟定增3.29亿股募资45亿元加码新能源汽车。业内人士认为，江淮汽车的目标是要做“最具性价比的车型”，而这一性价比，则成为江淮汽车目前在新能源汽车补贴下具备的一大优势。尽管通过低价策略能迅速提升市场占有率，但这依然是重复过去重市场、轻品牌的老路，最终对于品牌提升并无帮助。
发布新能源战略救市
7月18日，江淮汽车公布了新能源汽车发展战略：预计到2025年，新能源汽车产销量占江淮总产销量30%以上。三天后，江淮汽车再次发布了《非公开发行A股股票预案》，拟以不低于13.88元/股的价格，向不超过10名特定对象非公开发行不超过32907万股公司股票，扣除发行费用后的募集资金净额不超过45亿元。按照计划，本次募集的资金将用于投入公司新能源汽车项目建设。
在发布新能源战略后，江淮汽车立即受到资本市场的追捧。公司股票7月22日起复牌即涨停，由于公司7月14日停牌前遭遇股市大幅下挫，目前增发价格已处于倒挂。
江淮汽车董秘冯梁森表示，“江淮汽车此次加码新能源并非是‘顺势跟风’。虽然目前新能源汽车领域并未完全成熟，但是此次新能源项目是江淮筹划已久的，可以说一经投产上线就能盈利”。
油耗压力逼迫转型
据了解，此次江淮汽车发布的新能源汽车战略不仅是大势所趋，而且也有一定的必要性。根据工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》，88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里，而江淮汽车去年的燃料消耗量实际值为7.66升/100公里，低于行业平均标准水平。
